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标题:解放2017年目标22.7万辆 主推21种新车
发布时间:2016/12/21 9:44:53 版权:第一商用车网

12月19日上午,以“聚智汇力 谋新求实 同担共赢 持续领航”为主题的解放2017商务年会在无锡人民大会堂举行,一汽集团高层、一汽解放领导、来自全国数百家经销商和服务商及核心媒体公司千余人参加本次商务大会。

大会上,解放人用事实和数据向大家证明了何为真正的“王者荣耀”。

究竟,一汽解放2016年在细分市场的表现如何?2017年又将有哪些目标和规划呢?

2016年中重卡销量17.7万辆 牵引车市场份额达31.8%

据介绍,2016年,解放全年销量中重卡车型17.7万辆,同比大涨50.4%,市场份额达到20.6%,并分别在4月、5月、7月、10月和11月成为单月销售冠军。

从细分市场表现来看,2016年,解放在多个领域遥遥领先。

首先,受益于解放在6X4产品市场的持续发力,以及6X4车型上量迅猛两大因素,一汽解放共计销售牵引车车型10.8万辆,市场份额为31.8%,位居行业第一。

其次,据一汽解放汽车有限公司党委书记、总经理胡汉杰在总结发言中表示:“2016年,为了响应GB1589新政带来的变化,解放积极应对、快速反应,主动降低6X2车型库存,有效规避风险并迅速开发轻量化适应性产品,促使解放在危化、运煤、绿通和零担快运等多个细分市场份额均在行业遥遥领先。” 

其中,在散杂、绿通和拉煤等载货车市场,解放全年销量为6.2万辆,市场份额为17%;在危化品、冷链和清障等专用车市场,解放在2016年的销量同比增长了10%;轻卡市场也实现了整体销量同比增长31%,并在收割机、快递、果蔬、冷链和重载等领域均有突出表现。

随着国家对环境治理的力度不断加大,市场需求的不断变化,解放在新能源市场也有了明显突破。据介绍,2016年,解放共计销售新能源车型8000辆。

此外,通过采用“258”营销策略,2016年,解放在西南区域也取得了显著提升。据第一商用车网记者了解,解放在西南地区的全年销量大幅提升了78%,市场份额提升了4.6%。

区域市场方面,解放在黑龙江、吉林、辽宁、河北、河南、山东、山西、江苏、江西、安徽和上海等11个省市地区取得了市场份额第一的成绩;在辽宁、河北、河南、山东、山西、江苏和安徽等7个省实现了销量过万;在河北和山东两大地区全年累计销量超过2万辆;在京津冀地区,解放2016年的全年销量突破3万辆。

除此之外,2016年,解放的品牌价值达到了438.39亿元,继续保持卡车行业领先地位。

力补自卸短板 2017年销售目标为22.7万辆

在经济企稳、消费升级、治超新政、法规置换及“一带一路”等多重市场因素的影响下,解放对2017年卡车市场做出了预判。解放判断认为:“预计2017年中重卡市场总量为98万辆,轻卡总需求量为160万辆。”解放判断认为。 

受有利因素和不利因素的双重影响,解放对其产品需求总量做出了研判。“2017年,一汽解放将以22.7万辆的整体销量目标,持续领航行业。”一汽解放汽车有限公司营销管理部部长兼产品管理部副部长、一汽解放汽车销售有限公司党委书记、总经理王志才在主题工作报告中明确表示。“其中,2017年,解放中重卡销量目标为20.1万辆,市场份额保持在20.5%;轻卡目标销量为2.6万辆。并且,2017年备品销售目标为25亿元。”

为了达到预期目标,解放会在2017年做些什么呢?

首先,在营销机制方面,解放将全面强化客户关系管理与维护,通过资源整合提高响应速度,拉动营销体系加速改善;完善物流解决方案,深入快递、危化、零担及冷链等多个领域,为用户提供专属的产品、服务、金融及车队管理服务,进而实现大客户满意度与销量贡献度的双重提升。

其次,2017年解放将巩固优势,夯实基础,以保持其领先地位。牵引车领域,解放将巩固以零担、快运及危化为主的高端物流市场,提升煤炭、钢材等资源运输市场,突破轿运和港口市场;载货车领域,为了能够深耕果蔬、水产、畜禽、散装及粮食等五大行业运输市场,解放将大力推广2017款J6L质惠版载货车、龙V质惠版J6M 6X2载货车、陆V新绿通版J6P 8X4载货车和JH6载货车,以满足目标市场的用车需求;在自卸车方面,解放将在2017年加速提升,突破短板,并实现自卸车销售过万,市场份额10%。

在区域市场方面,解放计划于2017年实现西南区域销售超万辆的目标,并全力拓展轿运车和6X2载货车两大细分市场。并且,牵引车在西部地区的市场份额要超过20%。

不过,要想达到市场预期,离不开产品的支撑。会议上,中国第一汽车集团公司技术中心商用车研发院副院长兼一汽解放汽车有限公司产品管理部副部长吴碧磊在主题演讲中明确透露了2017年21款主销车型,全面覆盖了牵引车、自卸车、载货车、轿运车、轻卡及纯电动产品。其中,新J6领航版将作为2017年的主打车型,其不仅在外观造型9项升级、舒适型25项升级,并全面优化了驾驶室的居住性、操控性和娱乐性,而且还在动力系统方面做到了8项升级、轻量化15项升级。该车将搭载锡柴CA6DM3大排量13L发动机,马力可达到500-550马力之间。

此外,吴碧磊还表示,解放在2017年还将加大AMT、13L、4DK和6DK等新产品的推广力度。

2016年稍纵即逝,解放2017年的销售目标也将提上日程。究竟,解放能否持续坐稳“行业老大”的宝座呢?值得期待。


标题:11月重卡同比“翻番” 解放提前夺冠无悬念
发布时间:2016/12/19 13:09:28 版权:中国经济网

根据中汽车协最新发布数据,11月,全国销售重卡9.18万辆,同比大涨96.67%,环比增长31.93%。1-11月,重卡累计销售65.76万辆,累计同比增长31.31%,远超卡车行业增速8.09%。

解放“一骑绝尘” 东风难望项背

从上表我们可以看出,11月份的重卡企业排名十强格局稳定。解放本月销量达20062辆,继续稳居行业第一。而 1-11月,解放累计销售14.1万辆,同比激增78.95%。今年前11个月,解放强势“包揽”所有单月冠军,一骑绝尘之势,令退居其次的东风难以望其项背。

在年底收官的广州商用车展上,广州解放商用汽车销售服务中心市场部经理刘智龙在接受中国经济网记者采访时表示,随着新国标GB1589与“史上最严治超令”的实施,一汽解放公司顺势而为,采用世界先进的节油体系与轻量化技术,打造了深受市场欢迎的牵引、自卸、载货三大品系,获得了用户广泛认可。目前,一汽解放公司拥有业内最高的造车标准,保持了最高销量和最佳口碑。

一汽解放南阳经销商刘经理在接受中国经济网网记者也表示,受黄标车治理和排放升级的共同影响,2016年河南地区重卡市场销售情况势头良好。仅南阳地区一汽解放的重卡销量为2000台左右,相比2015年增长率就高达30%。而一汽解放在不增加新订单的情况下现有订单已经排至2017年2月。

而在十强中排名第二的东风商用车11月份销售重卡17365辆, 前11个月累积销售12.5万辆,累计同比增长16.34%。值得关注的是,冠军一汽解放在1—11月份累计销售中领先东风商用车1.6万辆,而这个差距相当于东风的单月销量。由此表明,在2016年的重卡冠军之役中,去年的重卡销量冠军东风商用车或将遗憾落败。

11月份,排名第三位的中国重汽销售15901万辆,与陕汽相比只有300辆的优势,重汽的季军之位岌岌可危。不出意外的话,第四名陕汽销量也将在年底突破十万辆大关。

随着重卡市场的销量大涨,重卡销售企业格局也在改变,第一阵营由从前的“金三角”逐渐向“金四角”过渡。前11月,解放、东风、重汽、陕汽四者累计销量分别为14.1万辆、12.5万辆、10.8万辆、9.4万辆,非常接近等差数列,公差约为1.5万辆。解放、东风、重汽、陕汽四者累计销量占重卡市场总量的71%。

福田颓势难掩 红岩销量翻番

而在11月重卡销量十强第二阵营中,福田销售重卡7147辆,不足陕汽销量的一半,与前四强渐行渐远。1-11月,福田累计销量6.9万辆,同比增长仅有3.5%,远低于行业增速31.31%,颓势难掩。

江淮、大运、红岩三家虽然占比不大,但在今年增速出色。11月,江淮销售5282辆排名第六,前11月累计销量4万辆,累计同比增长43.35%;大运11月销售3108辆位列第七,1-11月累计销售2万辆,累计增速高达44.68%;红岩1-11月累计销量1.4万辆,相比去年同期的7877辆销量翻番。红岩可以算是今年重卡行业中的一匹黑马,累计同比飙升77.06%,涨势喜人。

十强首尾,天渊之别。1-11月,华菱、北奔两家累计销量合计仅有2.1万辆,相当于冠军解放的单月销量。尤其是在今年第四季度重卡行情一片大好的态势下,华菱、北奔依然维持着8%的低速“爬行”,可谓是今年不折不扣的输家。

从以上数据可以看出,今年四季度重卡全线飘红,政策推动和煤价回升是增长的主因。此外,治超力度、运力收紧也强力推动了重卡市场的年末“翘尾”。重卡是国民经济的晴雨表。重卡的走俏反映了了基建投资和需求的回暖。但是,当前多地重卡经销商订单已经排到明年2、3月份,产能与库存的过剩可能是“盛世”下的隐忧。


标题:解放重卡3-4月产销双超4.1万辆
发布时间:2013/5/30 14:59:02 版权:全纳车网

    2013年4月份,一汽解放汽车产销延续了上月良好发展态势,销售战线再传佳讯,当月生产汽车20243辆,销售汽车19934辆,同比增长61%。3-4月产销双双超过4.1万辆,销售收入和经济效益大幅度增长,产销、收入成绩喜人。  

  这其中,一汽解放J6功不可没。2013款解放J6于今年4月份正式投放市场,是基于J6技术平台升级、自主研发而成的高端重卡产品。解放J6自2007年上市至今,经过6年多的市场检验,已发展成为市场增速最快、用户认可度最高的卡车品牌。

  作为解放J6的升级产品,2013款解放J6完全坚持一汽自主技术路线,延续了解放J6平台的先进设计理念和制作工艺,品质过硬、技术领先,满足用户高效运营的新需求。

  与之前的产品相比,升级后的2013款解放J6具有更安全、更节能、更可靠、更舒适、服务更优等特点。

  在安全性方面,2013款解放J6延续J6产品的1mm全钢板驾驶室,降低仪表台高度,加大后窗,进一步加大了驾驶室前后方观察视野,上卧铺增加拉带及护网,上车踏板加宽并增加踏步灯,增加蹬车梯、车下电源总开关等,大大提升了用户的行车安全。

  除了产品本身,卡车用户最关心的还有售后服务。2013年,一汽解放遵循中国一汽TQC服务品牌战略,推出了“解放感动服务十二项真情承诺”,将原有政策进行升级完善,2013年解放将全面落实24小时全天候无障碍救援:60公里3小时到位,200公里6小时到位,边远地区12小时到位。

  真正实现“品质关爱、全程呵护”,以及为给用户提供“省时、省钱、省心”的服务宗旨。

  为了为用户创造更大价值,让解放卡车成为真正的“挣钱机器”,解放今年将在全国范围内开展100场“爱车大讲堂”,实现“选好车、用好车、养好车”的目标;在全网范围内推行标准化销售服务流程,开展销售服务比武大赛,提升终端服务技能;进一步深化发运质量监督、售前检查、3次免费检测等工作;大幅增加服务备品储备,不断完善备品供应体系建设,持续提升服务保障能力;还将尝试开发具有解放特色的“服务协议”和“保养套餐”项目,并在大用户、部分服务站试验性推广验证。

  在广大解放用户的信任和支持下,解放在今年一季度实现销售中重型卡车3.7万辆,市场份额15.2%。从销量上来看,J6依然保持强劲的增长势头,西部市场11L机明显提升。

 

标题:一汽解放4月销车19934辆 同比增长61%
发布时间:2013/5/8 13:30:48 版权:全纳车网

   2013年4月份,一汽解放汽车有限公司汽车产销延续了上月良好发展态势,销售战线再传佳讯,当月生产汽车20243辆,销售汽车19934辆,同比增长61%。3—4月产销双双超过4.1万辆,销售收入和经济效益大幅度增长。

标题:一汽解放J6奥威重卡获物流运输市场广泛好评
发布时间:2011/3/31 15:50:30 版权:一汽大众

  随着近年来国家治超治限力度的不断加强以及计重收费制度的普遍实施,国内物流运输行业对于动力强、速度快、低油耗重卡的需求与日俱增。也正是在这样的背景之下,一汽解放适时投放了解放J6奥威6DM(11L)系列重卡,成功弥补了我国自主动力重卡在技术含量与产品品质等方面与国际著名品牌的差距,使一汽解放在重卡领域具备了独一无二的核心竞争优势,不仅满足了新形势下车主的实际用车需求,也树立了中国重卡自主创新的里程碑。 

  爆发力强

  用户之所以选择一汽解放11L车型,就是看中了它强劲的爆发力和动力性。装配11L发动机的解放J6动力更强,进气充分,排气彻底,雾化效果出色,燃烧充分,而且配备了4.11速比的后桥,传动效率因此得到大大提高,车速快更省油。

  河南商丘的车主李万龙说:“我的解放J611L牵引车主要跑商丘到昆明的运输线路,拉冻肉、水果等鲜货,对运输时间和运输速度要求很严。全程大约2600公里,且上坡路段较多。遇到下雨天时,上坡道路湿滑,许多车辆因动力不足而趴窝,可解放J6却恰恰相反,它动力充沛,爆发力强,爬坡丝毫不费劲。”解放J611L牵引车跑一趟下来需要油钱6500元,按照每升平均6元计算,一百公里的油耗才40L左右。而在同样复杂的线路上运行,解放J69L牵引车百公里的油耗则在50L左右,二者耗油量相差10L多。

  柘城人史现友同样对解放J611L牵引车的动力性赞不绝口。他表示,从广州到北京的运输线路,一路跑下来,解放J611L牵引车比9L牵引车能省大约1000元的油钱,而且在行驶的过程中提速快、有明显的推背感。“锡柴发动机的制动性也不错,刹车片的磨损不像其他品牌的车那么厉害,而且发动机的故障率很低,基本上没出现过大的毛病,大大提高了车辆的出勤率,减少了运营成本,增加了收益。”

  一汽解放J6奥威6DM(11L)重卡之所以能够获得市场和用户的广泛认可,原因其实并不复杂:首先,源于其领先的动力科技。解放J6装配的奥威CA6DM发动机,为国内首家采用顶置凸轮轴四气门结构,节油性能遥遥领先。整机B10寿命达到了国际水平的100万公里,配套成熟电控共轨系统,确保高性能、低油耗、低排放。其次,是CA6DM11L发动机与J6成熟的总成体系形成完美融合。CA6DM11L发动机与国内最佳动力传输的变速器、成熟稳定的后桥、意大利顶级设计师设计的驾驶室相匹配,在高速重载的情况下更节油、可靠。

  自主结晶

   一汽解放J6奥威6DM(11L)重卡在动力性、高速性、节油性、稳定性等诸多方面都获得广泛好评,受到了重卡用户的普遍欢迎,产品持续热销。其在与国内主流重卡,甚至进口卡车的实际运营对比中都表现出了超强的竞争力,为用户创造了高赢利价值。

  长期以来,一汽解放始终坚持自主创新,打造自主品牌竞争力,这在解放J6奥威6DM(11L)重卡上得到了充分体现。在柴油机11升的“黄金排量”上,当各合资品牌的产品因不能真正适应中国市场的需求而销量受阻时,自主掌握核心技术的一汽解放实现了逆势而上。

   众所周知,11升柴油机是中国柴油机市场的发展趋势,从国际柴油机的发展历程看,11升在过去20年都是欧美市场的黄金排量,极具发展潜力,中国市场自然也不例外。

  有分析人士指出,就目前国内11升发动机的竞争格局而言,国内几大重卡厂家均为通过与国外发动机厂商合作得以生产,各合资品牌受制于国产化率、产量、价格等因素,产品不能真正适应中国市场需求,销量一直不高。显然,这些“洋机器”并没有真正适应中国的本土市场。

  所以只有自主掌握核心科技,才能从本土需求出发,生产符合中国市场需求的主流重卡。一汽解放凭借强大的自主研发实力,集自主科技大成的CA6DM11升发动机在2008年实现量产,它的问世彻底打破了合资品牌在大马力发动机领域的垄断地位。而解放J6奥威6DM(11L)重卡是基于J6重卡平台升级而成,承袭了解放J6世界重卡领先的技术和性能,在当前复杂多变的运输环境和日益激烈的市场竞争中经得起考验。随着我国物流运输行业不断完善和发展,解放J611L车型将赢得更多的用户和市场份额。

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