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滴滴也要做分时租车业务,以后还有必要买车吗?

类型:汽车租赁  日期:2018/3/8 9:15:19  PingWest  :
  

核心提示:滴滴也要做分时租车业务,以后还有必要买车吗?

PingWest获得消息,滴滴正在筹备共享汽车业务,预计在今年上半年上线分时租赁服务。

目前,滴滴出行App中的“自驾租车”已进入调整阶段,开通服务的城市均无车可用。滴滴相关负责人称,自驾租车暂时下线,将并入分时租赁。

据了解,滴滴的分时租赁业务将以新能源汽车为主。2月7日,滴滴已宣布与北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源12家汽车厂商达成合作,共同建设新能源共享汽车服务。

汽车分时租赁已经有多个平台在做,模式以自营车辆为主。滴滴在运营上采取更轻的模式,把产权多元化,车辆可来自汽车厂商、租赁公司等合作伙伴。

分时租赁盈利难,滴滴走平台模式

汽车分时租赁平台已有gofun、card2go、evcard、绿狗出行、盼达用车、途歌等多个平台,采用自营模式的平台在前期需要投入高额资金,运营成本也很高,短期很难盈利。

以新能源汽车为例,分时租赁平台前期的投入包括购车成本,安装充电桩的成本等。据媒体统计,购买一辆新能源汽车最低需要10万元起,建设一台交流充电桩的成本在3000-10000元左右,建设一台直流充电桩的成本在20万左右。要让用户方便使用,还需要比较密集的布置取车和还车点。

在运营阶段,分时租赁平台的花费还包括电费、停车费以及维修成本等。

滴滴采取更轻的模式,定位是向合作伙伴和商户提供平台和运营服务,优化产业链的成本和效率。

在平台方面,滴滴基于目前日均2500万订单积累的出行大数据智能分析,能够更好的理解用户的用车习惯和客群属性,优化车辆投放和网络规划,更加精准的匹配分时租赁服务的需求。

在运营上,滴滴将和其它出行业务的资源协同,整合车辆、资金、停车场、充电(桩)、加油、维保等产业链资源,优化运营成本和效率。另外,汽车厂商投资的第三方分时租赁平台可以接入滴滴共享汽车平台,厂商可以提供共享汽车车源,还可以为平台和合作伙伴提供金融和保险等服务。

滴滴方面称,希望和汽车制造厂商,分时租赁平台,租赁公司,基础设施(加油、充电)服务商、后市场服务商等产业链的合作伙伴全面开展合作。

当分时租赁大幅降低用车成本,你买车还是租车?

汽车分时租赁业务还处于初期的投入阶段。一方面是用户对其接受度有限,另一方面,取车还车不够不方便,价格也不够划算,算不上用户出行的最优选择。

以gofun为例,最低档次的奇瑞EQ分时租赁的价格是0.1元/分钟,1.5元/公里,时间和里程叠加计算;稍高档次的艾瑞泽5E价格是0.3元/分钟,1.5元/公里。

从北京苏州桥到四惠东,全程23公里,大约行驶40分钟,出租车价格是69元,gofun奇瑞EQ的价格约为38.5元,艾瑞泽5E价格是46.5元——鉴于取还车的路程比去地铁站还远,电动车不能跑远路,租车出行还不如打车。

如果更划算一些呢?

滴滴还未公布分时租赁业务的细节,但今年年初神州率先推出了分时租赁业务。神州分时租赁是采用0.19元/分钟+0.99元/公里的计价方式。还是以北京苏州桥到四惠东的行程为例,其价格为27.4元。

神州分时租赁的亮点在于是汽油车,豪华品牌还是合资品牌的车型均采用同一租赁价。目前上线的车型包括朗逸、英朗、昂科拉、迈锐宝、昂科威、科帕奇等经济型、商务型、SUV车型,还有沃尔沃S90、宝马、路虎等豪华车型。

神州分时租赁的超低价是基于神州租车的闲散车辆而来的:闲散车辆资源,解决了初始车辆成本问题,网点是现成的,停车成本也不需要再单独计算——即利用日租间隙的碎片化时间,在可控的成本内,将边际效益最大化。

30元开一小时宝马,当取车还车够方便时,租车不只和打车比更有优势,要不要再买车恐怕你也要仔细想想了。


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