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2018年二手车商发展的机遇与危机!

类型:二手车动态  日期:2018/9/8 18:53:36  全纳车网  :
  

核心提示:2018年二手车商发展的机遇与危机!

今天把自己2017年初写的《二手车商发展的现状与未来》又看了一篇,很多事已经发生,也有很多因行业变化太快,衍生出了更多的业态,那么接下来的这一年里,又会有哪些将继续上演?

趁着年底,总结下自己今年在车商行业里的所见所闻,将主要从以下几点说起:现状、机遇、危机!

车商的现状

对于车商2017年的种种现状,用几个主要的关键词来说下具有代表性的情况!

1 .谨慎

现阶段二手车商在很多环节都表现出了谨慎的心态,首先从扩大规模这个点来看,随着行业里出现的大店倒闭、朋友闲淡间表现出的不挣钱的状况,二手车商已经变的相对比较冷静,已不再像前两年一股脑子的去盲目扩大规模!

最明显的一点就是资金杠杆比例的控制,特别是从2017年下半年开始,众多大车商开始调整库存占用资金比例,减小库存贷款的融资,这不光是生意逐渐下滑导致融资需求降低,更重要的是车商群体间有强烈的氛围,无形中让各自开始谨慎起来,因此减少贷款资金是最明显的一个现状!

另外,除了规模与资金上谨慎以外,原本在二手车行业中“打钱快、姿势帅”的标志性氛围也逐渐帅不起来了,因为今年同行之间的合作与交易,爆出了多起熟人之间交易被骗的情况,因此同行之间的批发变的更加谨慎,但还是有很多熟人朋友还是直接打款,但内心里已经变成了,能打多少钱,是对你这个人的衡量,这个朋友值50万,就最多打50万,就算赔了也就认了,这个钱虽然打了,但已不再是基于车,而是基于朋友这个人,所以现在还能让你打钱快姿势帅的车商,请你更要珍惜,因为都是行业所剩不多还认可你的人!

2.关注内在

第一个想要说的关注内在是指内部团队,从2017年下半年开始,众多车商开始摒弃浮躁,专注修练内功,开始关注内在团队的管理与搭建,减小了在外的应酬!

第二个关注内在,是指逐渐将关注目光从外地转移到内省(或本市),以往区域的差价,让同行不惜投入多人,重资关注外地车源,但随着今年区域差价逐渐减弱,以及外地收车的重成本,有见地的同行都开始逐渐收缩战线,将主战场放到本省或本市区域!

从长远的发展来看,这个转变必然是正确的,具体的下面淡到区域化时,再说!

3.多样化

第一个多样化就是年前提及的一个点,二手车商去二手车化,从实际情况来看,二手车商群体中卖过新车的同行,应该至少达到半数以上,先不去争论去二手车化是不是正确的经营方向,但至少车商群体中,已开始在尝试这个方向的业务,更准确的说,去二手车化,并不是简单的加入新车销售,而是说向集新车、二手车销售和售后为一体的服务公司转变!

另外与多样化经营相关的就是今年行业同行普遍尝试的,开融资租赁产品的体验店,在年初同行大多是在原有展厅的基础上增加融资租赁产品销售,但不管是从效率、还是管理来看,都不是很适合,当然也因为融资租赁产品提供方的战略方向原因,车商开始发展独立体验店!目前行业里做的比较多的例如弹个车、梦享车!

第三个与多样化相关的,准确来说是战略方向的多样化,二手车商开始合作开交易市场,也就是在原本自身二手车经营的基础上,增加了市场经营的战略投资,当然也就自然要介入二手车市场的经营管理,首先不去争论这个方式是否靠谱,但从2017年下半年来看,已经有好几个成功案例,有兴趣了解的,可以查看之前写过的文章二手车商抱团合作开交易市场,该模式会引起市场方的恐慌吗?

4.心态转变

今年二手车行业里,说到心态,我主要说下老板们的经营心态,对于那些斗志更强,努力企业化经营好自己的公司的老板们这里先不多提,这是值得学习的一类人,但慢慢的有些老板,将会开始掉队,为什么?因为心态变了!

首先第一类车商大多发生在经营较久的同行老板身上,自己经营20多年了,该挣的钱也挣了,心里是想继续努力,但无奈的是青黄不接,有的是管理层的断层,也有的是家里年轻一代的不接,种种原因,导致心有余而力不足。

第二类心态的车商是开始厌烦了这个行业,因为经营越来越累,挣钱也越来越难,虽然坚持着经营,但已有了想着如何投入到一个更好的行业想法!

车商的机遇

对于机遇,对于某些人来说,也许是,那么2018年二手车商的发展机遇,给几个关键词!我们一起见证!

5.区域化

从2014年开始,很多大车商因行业的宣传等各方面原因,有了连锁经营的念头,但实际上从产品端、团队、管理水平来看,都没有连锁的能力,反到是为了连锁,而浪费了很多机会,因此接下来这2018年,更看好区域化经营的品牌车商,因为二手车这个行业,不同区域不光是车的差价不同,经营的氛围,竞争的状态都不太一样,外来品牌的进入,靠车商目前的经营实力、营销预算很难成功,因此,关注好自己的区域,能做到区域前三,已经是非常不错的方向!

那有人就问了,我现在在本地基本就是,我不说第一,没人敢说第一了!但实际情况往往是你和老二老三还是在同一水平线上,如果老二和三加起来业务量都不及你一半,那你才是真正的绝对领先!

6.继续站队

第一类站队是跨业合作,从2018年发展的大趋势来看,新零售已被各大巨头所重视,而二手车行业的新零售,也不例外,既然是新零售,那么线下必将变成重点关注对象,所以今年电商巨头肯定会重资布局线下,不管是直营还是加盟!

既然布局线下,就肯定会有平台选择加盟的轻模式圈地,那自然也就会给车商提供品牌包装,而电商平台为什么能够通过轻资产模式让车商加盟,其主要原因,还是前期二手车电商平台在前几年通过大量烧钱,吸聚了大量的流量,同时车商的业务越来越难,车源难找、客户也难找,所以与电商平台合作能为车商提供更多的客户和车源,其次电商平台有更强的品牌策划能力,帮助车商提升营销宣传!

所以不排除会有一部分车商与电商平台结合!这种整合模式,对于车商与电商平台来说,也是双赢,电商有了线下消化渠道,而车商也有了更能让客户信任的品牌和流量业务!

第二类站队是车商之间的品牌整合,每个区域找到最强的合作车商,一起双品牌运作,目前行业里例如卡乃驰、九域、第一好车等等,这种模式,目前在行业里还没有得到验证是否可行,但至少看到车商间更紧密的抱团合作,我相信2018年,必将会有巨头加入这个赛道!我们试目以待!

7.企业化

对于企业化这个话题,2018年底这一阶段,我更加重点关注车商群体中这个经营管理的企业化问题,因为现阶段经营随着大环境的变化,车商之间已不再是单纯的产品竞争,也已不再是老板的竞争,现已进入团队竞争、经营理念的竞争,因此在大家经营毛利都差不多的情况下,拼的是效率,拼的是团队的企业化能力!

所以2018这一年,也许将是二手车商企业化快速起步的元年,企业化完成你才有资格进入二手车商品牌的第一梯队!

所以本人在2018年也启动了二手车商企业经营管理服务,与靠谱的二手车商一起推进企业化进程!

详细的可以查看《二手车商已进入急需要企业化经营管理阶段》

8.价值

开店就得挣钱,这是毋庸置疑的事情,但是在挣钱的同时,二手车商也必须要关注价值,一个是老板自身的价值,简单的来说,二手车商老板很多都是卧虎藏龙,有着丰富的经验和精彩的创业故事,老板们要有宣传自己,营销自己的准备,国内那么多牛B的企业老板,像格力的董大姐、小米的雷老板、阿里马爸爸……他们都在营销自己,而现阶段老板你的状态和形象,就代表你的公司形象,可车商你们为什么就不行动?

本人也从2017年底为车商推出《对话大咖》专访,只要你有精彩故事,欢迎来约!

另外一个价值,就是企业的价值,企业除了是一个挣钱的组织以外,还是一个增值的实体,如何让企业具备资本价值,这是老板们从今年开始要重点思考的事!而现阶段大部分车商,不具备这个价值,因为一旦资方入资,老板的管理及关注度可能会下降,最终的结局就是这个企业不再挣钱,所以通过企业的发展,减少企业对自己的依赖(减少,而不是减少到无),企业的自运作能力是靠企业化来提升的,这也是很多企业的价值能否被资认可的最根本基础!

车商的危机

9.跨行业品牌

干掉传统出租车行业的是滴滴、干掉大型超市的是电商平台……

跨行业的对手进入,是行业最容易忽略也最容易轻视的对手,因此2018年必然也会有太多跨行业集团布局线下品牌店,前期,车商必然会以轻视的态度去看,他们连车都不会看、估价也不准、整备也不专业……

但我们别忘了,他们有大量的试错资本!别人也愿意花重资去学习!所以跨行业进入的对手,不容小觑!

10.太关注面子

从2017年初来看,已经有大量的扩大规模的大店,经营状态是排徊在亏本的边缘,甚至已有亏损的店,对于这类企业的老板,别太关注面子,关键时间节点要敢于果断的做出决策,该砍掉的砍掉,该租出去的租出去,该合作的合作!

能更好的活下来才是你在行业里最大的面子!

11.资本入侵

第9点中提及的企业价值,既然车商群体做出了企业价值,就必然会有资本进入二手车实体,除了简单投资以外,也会有很多的“聪明”人来与车商合作,而这类合作的背后往往隐藏着巨大危机或者是不合理条款,再直白一点可能是涉及股权运作,而这一点正是车商们欠缺的知识点,所以对待这类合作,请谨慎!

总结

这一年行业变化巨快,强大对手也逐渐加入,二手车人经营生意不容易,新的一年愿各位汽车人能够坚守阵地,看清本质、做好自己、练好内功、摒弃浮躁、创造价值!



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