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掀背两厢车代表了更为了轻盈车身和出色的空间以及性能深受消费者喜欢。我们具体从操控表现，空间表现以及安全配置上来分析哪款更适合你。它们分别是新嘉年华两厢1.5MT运动版和雅力士1.6RS MT至尊版以及新飞度 1.5MT 豪华版。
外观篇：
车型：新嘉年华两厢1.5MT运动版
新嘉年华出自福特全球化的B-CAR平台，新嘉年华的外形设计融合了多种当下流行的时尚元素，充分展现了福特Kinetic Design的活力设计理念。新嘉年华的外形追求动感，造型上还隐现着福特“新锋锐”理念的影子。车灯造型与新款福克斯如出一辙保持了其家族特征，车身侧面从前向后一条高高上扬的腰线非常显眼，使得整车具有一种向前冲的态势，而16寸的大轮毂在同级别当中无出其右，进一步增强了新嘉年华的运动色彩。同时新嘉年华拥有A0级小车当中超强的操控性，来自欧洲的它底盘更加扎实、沉稳。相比专为中国市场打造的三厢版，两厢的新嘉年华比例更显协调，设计展现也更加纯粹。
车型：雅力士1.6RS MT至尊版
相对新嘉年华，雅力士在造型上则走了另外一条设计路线，那就是“可爱”。雅力士的车头很短，而且相对较平，短小的发动机舱盖并不会让人感觉臃肿，反而充满张力。采用蜂窝6边形网状进气格栅，更加动感时尚，前凸的小鼻子（丰田牛头标）继承了丰田最新的家族设计，超大的前大灯镶嵌在前脸两侧，“小车大眼”现在也是流行趋势，雅力士大灯照明高度还能够进行调节，非常人性化。圆滚滚的车身不见一丝棱角，但车身上充满张力的线条似乎蕴含着强大的力量，四轮四角的布局方式虽说更多是从内部空间上考虑，但它却让雅力士外形看上去更加卡通，怎么看都觉得它像一只可爱的英国“斗牛犬”。如此可爱的外形自然捕获了不少女孩的芳心。
车型：新飞度 1.5MT 豪华版
如果说上一代飞度习惯以可爱形象示人的话，那么新飞度则是靠硬朗线条来吸引人。新飞度的的外观改进首先是修改了上一代圆润憨厚的外观，整车在外观方面转向张扬，犀利的风格。整车线条硬朗，强调运动风格。前伸流线型车身呈现前低后高姿态，俯冲感更强。 新飞度顶部曲线较之老款飞度更加流畅，更有利于空气流场分布。前风挡玻璃面积进一步增大,新飞度的前鼻与上代相比略有缩短，但是厚实不少。为了凸显其张扬的运动气质。老飞度在发动机罩上的一道分割棱线在新飞度上被放大成了一个类似F1前鼻椎式的肌肉带。这也成了大家一眼区别新老飞度的明显特征。新飞度对老款弧形的笑脸进气口的圆角进行锐化，呈倒梯形，稍微突出了拐角，硬朗的六边形进气格栅乃是本田独特的创意设计，如同八代雅阁一样，在气质上更为冷峻。两前大灯线条简洁明快，利落大方，灯组一改老飞度的大圆带小圆的风格，修改为矩形切面大灯，锥型转向灯。这样一来，一方面让新飞度的眼睛生动了不少，同时也带点躁动，顽皮。
编辑点评：对于掀背两厢车来说，时尚的外形是必须的，特别是对于这些售价并不便宜的，想说服消费者不选择经济的大车而选择自己，就需要在特点上下功夫，时尚的外形绝对是俘获消费者芳心的重要因素。在这点上，以上的三款车都具备这个实力，不过细致来讲，雅力士的外形并不如新飞度和新嘉年华来的讨巧，主要原因就是太过于偏向女性化，即使是黑色的雅力士，交给一个五大三粗的男士驾驶，给人的感觉也会有些别扭，而新飞度和新嘉年华的适应面明显要更广阔一些。
内饰／空间篇：
车型：新嘉年华两厢 1.5MT运动版
和外形一样，新嘉年华的内饰设计也随处体现着年轻化，而运动型在内饰部分也有着特殊的身份象征。首先在中控台上最抢眼的应该是中部控制面板的设计，新嘉年华的控制面板借鉴了手机键盘的设计，除了按键排列很独特外，面板本身的样式也很新颖，普通版车型的面板只有银色可选，而运动型可根据车身颜色的不同而改变面板的颜色，这样的做法应该会得到崇倡个性化的年轻用户的认可。
需要特别提出表扬的是新嘉年华两厢的座椅设计，这套座椅采用了鲜明的运动化风格，椅背和坐垫中部跟身体接触的地方采用了能提供更大摩擦力的网状材质，两侧的包裹性也相当到位，很符合运动版的特殊身份。不过这个样式的座椅应该不会得到注重舒适的用户的青睐，但喜爱操控感和驾驶乐趣的年轻人绝对会给它很高的评价。
车型：雅力士1.6RS MT至尊版
雅力士内饰设计引入了环绕设计概念，车内简洁、时尚且充满质感，纵列式中控台设计充分考虑了节约空间和简化使用功能，加上中置一体化设计的自发光仪表盘，由上至下垂直延伸，使整个仪表台成一个T字形。垂直布置的三个大空调旋钮不仅便于操作，而且这种设计使得中控台可以设计成细长造型，节约出来的中控台两侧空间让前排乘客腿部空间宽裕了不少，最大限度的提高了空间的使用效率。而侧门板内侧的大倾角设计也让乘员的臂膀更为舒适，类似的人性化装备包括了中控台底座边上的CD盒、副驾驶席前的储物盒以及遍及全车的众多储物空间。不仅美观而且实用。
车型：新飞度 1.5MT 豪华版
新一代飞度内饰设计风格从上代的功能优先进化为在保障功能的基础上追求更新颖更年轻的元素。采用了不对称的异型中控台。单是一个中控台的设计也足以看出飞度在汽车界面的地位，整个仪表台采用扩大化造型，增加了车厢的视野开扬感。采用专为中国开发的明亮珍珠色内饰，运动版则采用跑车气息浓厚的深黑色绒布内饰，跑车化质感浓烈。立体的三环式仪表设计更为炫酷的内饰增添了空间感。在细节上的设计更是尽心尽力：驾驶席高度调节幅度加大，优化踏板位置，并设计了左脚休息踏板；门内饰板采用凹型设计，营造更宽适的手肘活动空间，同时还配备了驾驶席中央手枕。车内使用空间方面，新飞度车身，车宽，轴距都比上一代加大，实际乘用空间也以有完善，可以说新飞度的车内空间依旧是同级车内的翘楚。
编辑点评：空间表现来看新飞度有着极佳的设计，后排可以满足3位成年人乘坐，腿部也能找到一个舒服的姿势，雅力士和新嘉年华要次之，而行李箱的空间也是新飞度最好。达到了380L，比其它的2部车要多出近100L的空间。同时安全和舒适配置上面，新嘉年华安全设计全车有着超高强度刚车身运用，保证了被动的安全性，在气囊的设定上也更为放心，雅力士也有较高的水准，新飞度稍逊色。在配置上新嘉年华的更高档一些，无骨雨刷和运动座椅都是标准配置，自动空调及16寸的轮毂都比其他两车要高级。
动力、操控篇：
车型：新嘉年华两厢1.5MT运动版
新嘉年华两厢 1.5L手动运动型搭载的是1.5升16气门Duratec发动机，配备了5档手动，最大功率为76/6000 KW/rpm，最大扭矩为138/4000 N·m/rpm，这样的动力性能上只能算是中等水平，它的优点在于省油与静音。
车型：雅力士1.6RS MT至尊版
从发动机上看，雅力士1.6RS MT至尊版搭载的是1.6升直列四缸/16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)/双VVT-i发动机，配备了5档手动变速箱，最大功率为87/6000(KW/rpm)最大扭矩为150/4400(N·m/rpm)，属于小排量大马力的小型车“悍将”，由于车型各自发力点不同，雅力士更偏重功率与扭矩的均衡，相对来说更适合城市行驶。
车型：新飞度 1.5MT 豪华版
新飞度 1.5MT 豪华版搭载的是1.5升水冷直列四缸、16气门、i-VTEC、SOHC发动机，都属于小排量大马力的小型车“悍将”，配备了5档手动变速箱，最大功率为88/6600(KW/rpm)最大扭矩为145/4800(N·m/rpm)，仔细观察，新飞度的大功率是以6600rmp的高转速为代价，这对2000—3500转上下的正常转速来说，无疑是一项“极限运动”，正常状态下难以达到。
编辑点评：以动力的表现来说，新嘉年华似乎较弱， 但实际使用上三部引擎推动轻车身都有活泼的力道，相差其实不大。在操控上，得益于扎实的底盘和偏软的悬挂，新嘉年华有着最好的操控性；而飞度高速度稳定性欠佳，悬挂的弹跳较明显；雅力士的悬挂稍微偏软，转弯侧倾较大。由于三款车型各自发力点不同，相对来说都比较适合城市行驶。
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